Guía del espectador Drift Spain Jarama Round 1 2024

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15/04/2024

Algunos de los lectores de esta guía llevan ya unos cuantos años siguiendo el drifting competitivo en España, y nunca se nos van a borrar de la cabeza las imágenes del primer día. De cuando Joan Caballer o Gallo competían en AM, de cuando Rubén Bolaños debutó, o de cuando el campeonato de España pisó el Jarama por primera vez. Han pasado más de 10 años, los tiempos han cambiado, y Drift Spain inicia su tercera temporada tal y como lo hizo con la primera y con la segunda, buscando llenar el Jarama, colgando el cartel de aforo completo por tercer año consecutivo

Y aquí da igual si llevas 10 años o si nos conociste ayer. Esto es Drift Spain, y aquí nos gusta la competición de drifting al más alto nivel. Si a ti también te gusta, eres parte de nosotros. Aquí se compite con los mejores pilotos internacionales, los mejores coches, los trazados más rápidos y técnicos. El máximo exponente del Drifting competitivo a nivel nacional. Si esto de ver dos coches derrapando a centímetros y envueltos en una nube de humo es algo que te provoca una sensación indescriptible que mezcla emoción y placer, esta es tu casa.

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Si cuando ves los coches llegar, emparejados, a una velocidad de vértigo y lanzándose con un latigazo hacia el siguiente clipping manteniendo la trayectoria simultáneamente, mientras la grada grita y aplaude, con las ruedas delanteras en full lock y las traseras gimiendo, desvaneciéndose hacia el ambiente en una enorme nube blanca, en tercera o cuarta a fondo, tu corazón late mucho más fuerte y sólo puedes gritar, respirar el humo y esperar a que tu piel de gallina vuelva a serenarse, creemos que esta temporada de Drift Spain va a ser bastante de tu agrado.

Los días 13 y 14 de abril vamos a tener la primera cita de Drift Spain en el circuito del Jarama, y si estás leyendo esto, es que potencialmente ya tendrás tu entrada. Vamos a hacer que merezca la pena.

Con esta guía vamos a hacer un repaso rápido a los inscritos, a sus máquinas y a las opciones que tienen en el campeonato, junto con los cambios de reglamento. Abrochaos el arnés, porque este año parece que va a ser el mejor año de la historia del Drift en España

DOS DÍAS DE PURO ESPECTÁCULO

Normalmente una de las mayores armas de doble filo que tiene un evento organizado por VOLRACE es que está totalmente lleno de acción y es complicado verlo todo. Calma no es la palabra que se nos viene a la cabeza cuando pensamos en VOLRACE. Por eso precisamente hemos pasado el Desafío a un evento de dos días donde podamos disfrutar de más tiempo para ver todo sin tener el estrés de «me voy a perder algo que quiero ver», sin perder ni un ápice de emoción.

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Durante los dos días vamos a tener dos campeonatos de España: Drift Spain y el Campeonato de España de Carreras de Camiones, pero vamos a tener mucho más que sólo competiciones.

Tendréis la oportunidad de pasear por el paddock y disfrutar de más de 200 vehículos exhibidos en la EXPO. Este es un espacio dedicado a compartir la pasión por el automóvil, con una fascinante variedad que incluye coches clásicos y modernos de distintos orígenes, ya sean europeos, americanos o japoneses. Podrán admirar la agresividad del nuevo GR86, el poderío de un Challenger Widebody, la brutalidad de un Jeep preparado para 4×4, o la elegancia minimalista de un Golf stance. La diversidad abarca todas las épocas, por lo que les sugerimos recorrer el paddock para sumergirse en un festín de colores y estilos.

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Dado que el evento se extiende a lo largo de dos días y se espera una gran afluencia de público en el Jarama, también contaremos con una zona de merchandising donde podrán comprar mucho más que recuerdos físicos. Además, la atmósfera del paddock estará animada con la música a cargo de Samuel Montes DJ. Tendréis la oportunidad de acercaros a los pilotos, y ver de cerca y haceros fotos con los vehículos de ambos campeonatos, lo que es ya de por sí una razón de peso para aprovechar el autobús gratuito y dirigirse hacia los boxes.

Y por supuesto, el plato fuerte será primer round de Drift Spain, el Campeonato de España de Drift, con más pilotos que nunca, más nivel que nunca, y en la que puede ser la temporada más disputada de todos los tiempos. Si leer esto no te pone la piel de gallina y te da ganas de ya llegue el fin de semana, quizá este no sea tu evento. Pero si eres un apasionado de los coches, ya sea de las carreras de camiones, del stance o sobre todo del drift, estoy seguro de que la temporada que inicia el sábado en el Jarama te va a parecer impresionante. Estamos haciendo historia.

INTRO: CATEGORÍA SEMI PRO

La categoría más baja del campeonato cambia radicalmente su normativa de motores y elimina cualquier tipo de restricciones de potencia. Ahora prácticamente cualquier coche puede competir en Semi Pro. Eso sí, siempre que monte neumáticos traseros de 225 de anchura máxima y manteniendo la prohibición de usar neumáticos semi slicks, además de prohibir también las cajas secuenciales y los diferenciales de cambio rápido de relación.

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El vigente campeón, Xavier Caballer, del equipo FG Performance, lo va a tener muy complicado para revalidar su título, ya que a los contendientes el año pasado Pedro García, que se integra ahora en el equipo Nerol a los mandos de su BMW 330D E46, y a Xabi Etxeberria, con el E36 motor S54, se le suman el campeón de Castilla y León Mikel Aragunde, la vuelta a la competición de Xavi Pardos, la posibilidad de estrenar montura de Marc Blanco, y la constancia del francés Damien Loustanau, que inicia su tercera temporada en Drift Spain.

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A nivel de mecánicas, haber abierto la posibilidad a potencias mayores implica no sólo mayor diversidad de chasis y motores, sino una lucha mecánica increíblemente interesante en la cual la capacidad de transmitir potencia al suelo con unos neumáticos de calle de medida 225 como anchura máxima, será clave en los resultados de las batallas

Más adelante tendremos la lista de inscritos.

INTRO: CATEGORÍA PRO

El principal aliciente de la victoria en la categoría Pro de este año es el impresionante palmarés conjunto de todos los inscritos. Los vigentes campeones de España, Francia, Portugal y Bielorrusia, el segundo puesto de Italia, los tres primeros puestos del desafío Europeo, la campeona de féminas del campeonato europeo Drift Kings, y un total de 7 copas de primera posición de campeonato de España absoluto de la categoría Pro, repartidos entre cuatro pilotos españoles, figuran en la lista de inscritos.

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La vuelta al campeonato de Marc Huertes, dentro del equipo Nerol, y el debut de su compañero Igor Derenko, formando el primer equipo oficial de Drift de España con patrocinio completo de una marca unido a la vuelta al campeonato de los italianos Alberto Cona y Gianluca Lazzaroni que acompañarán a Alex Gritti en su primera temporada completa en España, suben otro punto más el listón del campeonato.

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También vuelve a la competición Edgar Varona, después de un año completo de parón, y Raman Kadratsenka, otro de los favoritos del público, también ha anunciado su propósito de correr el campeonato completo.

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Es imposible hablar sobre todos ellos, es imposible saber los datos de todos, pero para vosotros, desglosaremos las listas completas en esta guía.

qrs, ENTRADAS VIP Y ENTRADAS NORMALES

s muy importante conocer el tipo de entrada que tienes. Las entradas VIP suelen venderse las primeras, y lo más probable es que las normales también se vendan todas. Por eso, queremos enseñaros bien cuáles son las zonas a las que da acceso cada entrada. Al comprar tu entrada en Motorticket recibes un PDF con un código QR que se canjea en puerta por una pulsera que deberás llevar puesta durante todo el fin de semana. Con esta pulsera podremos entrar y salir todas las veces que queramos. Los QRs son de un solo uso, por lo que ¡¡mucho ojito con subir vuestra entrada al Instagram!!

Hay diferente color de pulsera para solo sábado como para domingo / finde completo. Sed conscientes de qué tipo de entrada tenéis y dónde os da accesos, porque si tenéis VIP se aparca en otro sitio y se entra también por otra puerta.

Os recordamos que los participantes y la Expo entran a las 8:00, que el público general entra a las 9:00 y que la acción en pista comenzará a las 10:00, tanto sábado como domingo.

Estamos escribiendo esta guía con bastante antelación y ya tenemos bastantes entradas vendidas. Así que se han habilitado tres entradas diferentes en el circuito: la entrada VIP, la entrada de PARTICIPANTES Y EXPO y la entrada de PÚBLICO GENERAL. Cada una está situada en un sitio diferente, así que os recomendamos que veáis primero cómo se llega a la puerta correspondiente a vuestra entrada.

ENTRADA VIP: APARCAMIENTO VIP JUNTO A TRIBUNA DE RECTA

Con la entrada VIP se puede acceder absolutamente a todas las zonas a las que se puede entrar con la entrada normal (al paddock y gradas exteriores) y además, añade un parking propio y acceso a estas zonas específicas:

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PALCO TERRAZA VIP 9:

Es el lugar desde donde se ve absolutamente todo, el mejor sitio de todo el circuito. Si quieres ver toda la acción de drift, drag y tandas, es la zona más estratégica, aunque quizá se pierdan algunos detalles simplemente por estar en el medio de todo. Esta zona, de construcción nueva, tiene además una visión privilegiada de la drift zone 1 y de todos los clipping points, mientras que hacia el otro lado se ve la recta de las aceleraciones de Fuerza Libre Competición. Quizá el azote del viento sea lo único que te eche para atrás, pero con un buen abrigo esta zona merece la pena.

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SALA – BAR VIP 9:

Ideal para tomar un refrigerio guarecido y aislado del ruido y del ajetreo, potencialmente podría ser el oasis de tranquilidad en medio del bullicio, pero también es una sala para poder tener una conversación con amigos. La visión de las carreras no es la mejor, pero es un espacio especial para poder disfrutar de algo de calma. Eso sí, las bebidas no están incluidas con el precio de la entrada.

ENTRADA NORMAL: APARCAMIENTO DE PÚBLICO GENERAL

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GRADA CUBIERTA:

Esta es la grada más polivalente de todo el circuito. Tiene buena visión de la zona del drifting, tiene un buen ángulo de visión periférico y además, no te quemarás con el sol y está más resguardada del viento. Es recomendable para las familias con niños y para quien quiera disfrutar del evento de forma más sedentaria. Esta grada también es una de las más demandadas, por lo que hay control de aforo y es posible que tengas que esperar cola para entrar a ella. Si quieres ver en ella la clasificación o el Top 32, acércate con tiempo, puesto que no se permite guardar sitio.

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FARINA A Y FARINA B:

Considerada por muchos la mejor grada de todo el circuito, Farina B se caracteriza por una visión fantástica de toda la zona puntuable de drift, y volteando la cabeza podrás ver también la primera curva (que está guay en las tandas), a cambio de un azote del viento y del frío, por lo que hay que venir algo más abrigado. Su hermana, Farina A, un poco más guarecida, está en una buena posición para ver prácticamente toda la pasada de drift puntuable. Estas gradas se llenan rápido con una densidad de gente considerable, por lo que te recomendamos venir pronto.

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PELOUSE:

Es una pradera, pero para muchos, es ideal. Si necesitas espacio para ti y para tus amigos, la pelouse ofrece el compromiso ideal entre una visión periférica de todo el trazado de drift, un buen trozo de pista desde el cual ver las tandas, una proximidad fabulosa y sobre todo, una gran cantidad de espacio. Venir con unas mantas o unas sillas de camping es imprescindible, ya que, por la mañana, el rocío en el césped podría mojarte, pero echa una manta con los colegas y de repente el evento cobra una perspectiva diferente. Eso sí, no está permitido montar carpas, que tenemos que entrar todos.

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PADDOCK:

Ideal para dar un paseo. Para llegar aquí podéis coger el autobús gratuito, que esta vez llevará desde Farina A hasta la tribuna de recta, desde donde sale un pasadizo subterráneo. En el paddock tendremos la Expo, la zona comercial con stands y los boxes. Los coches de drift se podrán ver desde cerca y los de drag también. Prácticamente imprescindible aprovecharse de esta oportunidad y dar un buen paseo por la zona. Dentro también estará la cafetería-restaurante del circuito en caso de que te haga falta pedir comida.

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GRADA SUPER 7:

Aunque todas las gradas de esta zona tienen el nombre popular de “Super 7”, lo cierto es que oficialmente sólo se llama Súper 7 a la última de las gradas, en lo alto de la pelouse y antes de llegar a la rampa de Pegaso. Aunque no ha sido la más adecuada para ver el drifting en el trazado normal, con el trazado invertido cobra un nuevo sentido: de repente tiene una vista de excepción a la primera curva puntuable, la más rápida del trazado. En esta carrera en concreto podría tener gran demanda y protagonismo, ya que se van a ver a los pilotos tirándose sin miedo por esta curva abierta de gran velocidad, por lo cual la hemos reservado a la entrada VIP.

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TRIBUNA DE RECTA:

Es el mejor lugar para disfrutar del drag Racing de Fuerza Libre Competición. Si vienes para ver carreras de aceleración, este será desde luego el mejor sitio. Tiene mucha capacidad, así que no creemos que se llene en su totalidad en ningún momento.

ES MUY IMPORTANTE QUE NO INTENTES ENTRAR POR LA ENTRADA QUE NO TE CORRESPONDE. NO SE TE PERMITIRÁ EL ACCESO Y SE GENERARÁN ATASCOS.

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PÚBLICO GENERAL: ENTRADA GENERAL POR EL CLUB DE CAMPO

En la zona del campo de golf, en la salida 26 de la A1 dirección Burgos, se toma el puente en dirección Club de Campo. Esto lleva a una entrada con un enorme aparcamiento para el público que tenga entrada general. Esta puerta se abre a las 9:00 AM. Si venís a ver los camiones, está bien entrar a esa hora o un poquito más tarde y coger sitio. Si venís a ver el Drift, está bien incluso llegar a las 10:00 AM. Mi recomendación personal es siempre venir temprano, y por la mañana pasear por los boxes porque es el momento de más calma, donde vais a encontrar a los pilotos preparando las máquinas y es el mejor momento para ver los coches de cerca, (pero es porque el que escribe esta guía es un friki que tiene la cabeza comida por la gasolina y nunca ha querido perderse nada), pero desde la organización entendemos que la gente normal duerme y no es necesario acampar a la puerta desde las 7 de la mañana como si esto fuera un concierto de Taylor Swift. Sólo os pedimos que no entréis por la entrada equivocada.

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PARTICIPANTES Y EXPO: ENTRADA POR EL TÚNEL NORTE

Si sois participantes de drift o expo es importante tener en cuenta una cosa: Es muy recomendable que lleguéis a las 8:00, a la hora de la apertura de puertas, ya que la carretera podría ponerse peliaguda, no queremos que os perdáis vuestros entrenamientos, y de esta manera, esperaréis el mínimo de cola y os podréis preparar antes de que el circuito se llene de gente. La zona para dejar el coche está dentro del propio paddock. A esta entrada se llega cruzando la urbanización RACE, tomando el Paseo del Circuito, y al final de ese paseo, es la entrada de la derecha, que tiene un túnel que pasa por debajo de la pista y de esta forma se accede directamente al paddock.

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VIP: ENTRADA AL PARKING DE LA TRIBUNA DE META

La entrada VIP será algo menos concurrida. Las puertas se abren a las 9:00, pero podréis incluso llegar algo más tarde. Os recomendamos llegar sobre las 9:30, ya que para esa hora el atasco de la Expo se habrá controlado, ya que aunque las puertas de entrada son diferentes, se accede por la misma calle, que tiene sólo un carril para cada sentido. El espacio de aparcamiento lo tendréis dentro del recinto del circuito, al lado de la tribuna de meta y al lado del pasadizo subterráneo que te lleva al paddock. Desde ahí, podréis elegir si queréis ir a la grada interior, al palco terraza VIP, al bar o a dar un paseo por la zona de boxes.

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Una vez dentro, hay libertad de circulación a pie entre la zona de público y los boxes, y tendremos un autobús que irá haciendo el recorrido para llevar a la gente de un lado para otro. Se irán sucediendo los entrenamientos (otro buen momento para ver la Expo), las clasificaciones (para saborear cada pasada), y finalmente el domingo tendremos las batallas. Una recomendación personal, estar en un buen sitio cuando presentemos a todos los pilotos en la pista e iniciemos las batallas.

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COSAS IMPORTANTES: HORARIO, MAPA E INGESTA

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domingo dss r1

Como veis, tendremos un horario amplio, en el que no hay ni siquiera una pausa larga para comer, así que tendréis que gestionar el tiempo lo mejor posible para no perderos nada. Si no estáis seguros de cómo hacer, aquí van unos consejitos.

Como bien podéis leer, la apertura de puertas de la Expo se realiza antes que la del público general, para poder tenerlo todo listo cuando vengáis. Coger sitio en las gradas es fundamental, y aunque podréis entrar a todas las gradas de la parte exterior del circuito, los puestos son limitados. Os recomendamos que lleguéis más o menos media hora antes de que empiece lo primero que queréis ver.

Como ambos días empiezan con los entrenamientos de las carreras de camiones, es un buen momento para poder acercarse al paddock, ver los coches de drift de cerca y quizá comprar un regalito en los stands, de pasarse por la zona comercial o la tienda de VOLRACE donde como ya sabéis, tenemos un stock maravilloso y unas sudaderas que son calentitas y cómodas a más no poder.

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Siendo un evento de dos días hay margen de tiempo en el horario para que lo podáis ver todo, pero no podéis olvidar la comida, un punto importante del disfrute de estos eventos. Sabemos que en el ajetreo del evento nadie se quiere perder nada, pero os recordamos que tenéis que sacar siempre un momento para alimentaros, ya que desde Drift Spain consideramos el no desfallecer de hambre como uno de los puntos de éxito de nuestro evento. Hemos de comentaros que esta vez tanto comida y bebida están gestionadas por el Circuito, y sabemos que habrá una zona específica de food trucks como tuvimos en Cheste o en Navarra, entre las que estará nuestro patrocinador Arretxe con su Arretxeneta, en dicha zona habrá una amplia oferta de Hamburguesas, hot dogs, pizzas y otras sabrosas y  deliciosas propuestas  gastronómicas para que el avituallamiento esté más que garantizado.

Además habrá puestos y máquinas donde comprar cervezas y refrescos fresquitos para que no vengáis cargados desde casa y podáis disfrutar de un día de diversión sin tener que acarrear neveras, que al final son un lastre pesado que resulta poco confortable.

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Por cierto, y esto sí que es importante, en Drift Spain somos gente respetuosa. Os pedimos por favor que recojáis vuestra basura, no dejéis en la pelouse los desperdicios, que no se vuelen bolsas de plástico que pudieran caer en la pista y provocar banderas amarillas, y sobre todo, siendo un evento de dos días, recordad que la basura que queda el sábado es la mierda que os encontraréis el domingo, y sentarse encima de los desperdicios del día anterior es realmente de pésimo gusto.

CONSEJOS PARA VIVIRLO MEJOR + MAPA DEL EVENTO

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Bueno, lo primero de todo, vamos a quitarnos el problema de la cabeza… O a ponérnoslo. Y es que por mucho que nos guste decir que las nubes las creamos nosotros, estamos casi seguros de que NO VA A LLOVER. Las predicciones están a nuestro favor, dan nubes y claros para todo el día los dos días, cero por ciento de probabilidad de lluvia, aunque aun así podrían caer algunos litros durante la semana, así que no os podemos asegurar que la pelouse esté seca. Al fin y al cabo, por mucho cambio climático, estamos en Abril, y ya sabéis que en Abril, aguas mil. Es así.

Así que si queréis acampar en la pelouse, que es una de las mejores maneras de vivir el evento con los amigos, (os lo digo desde la experiencia), la combinación de hule de plástico grande + manta vieja es legendaria. De todas maneras, las gradas metálicas del Jarama están muy frías, así que vayas a la zona que vayas llevar una mantita en la mochila puede marcar la diferencia entre tener las nalguitas calentitas o tener frío, ya sabéis… ahí.

El outfit se suele componer de camiseta de manga corta, sudadera, abrigo fino y gorra, es un combo ganador. Hoy en día las sudaderas de VOLRACE y DriftSpain abrigan fenomenal, pero si venís con niños, el abrigo es casi imprescindible.

Y de lo que estamos bien seguros es de en el Jarama hace mucho frío por la mañana y por la noche y bastante calor en la mitad del día.  Si tenéis frío, siempre podréis comprar una sudadera o un gorro (o incluso un par de calcetines) en cualquiera de nuestras dos tiendas VolRace. Estar bien a gusto es clave, vais a disfrutar mucho más.

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En el Jarama sólo hay una grada cubierta, y aunque podréis entrar libremente con vuestra entrada, el aforo es limitado, así que lo mejor es que vengáis bien preparados de casa.

Si expones tu coche en la Expo, ven pronto, se abre a las 8. Se formará fila y aunque intentaremos colocaros lo antes posible, por favor, sed pacientes. Y si eres público general, contamos con que en este evento la gente va a llegar algo más escalonada, pero ven con media hora de adelanto con respecto a las carreras que quieras ver. La pelouse es toda libre, y si al final amanece relativamente seco podéis traer vuestras sillas de camping (recomendado) o en su defecto como hemos hablado antes una mantita para tumbaros en la colina que hace de grada natural y haceros un buen campamento con los colegas en un lugar estratégico donde podáis ver toda la acción. Una buena mochila para guardar todo os puede salvar de un aprieto, y en un buen grupo de gente Racing que se precie tiene que haber alguien que se ocupa de las bebidas (recordad que no se pueden traer latas), otro de las pipas, y otro de proporcionar a todo el team con un lugar donde posar el culo. Ojalá pudiera haber gradas cubiertas para todo el mundo, pero no va a poder ser.

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La zona expo está en el paddock, así que los admitidos a la EXPO y los que tengáis entradas VIP entraréis por el túnel norte. Es decir, yendo por la A1, tenéis que coger la salida 28, la que pone R.A.C.E. Urbanizaciones.

LOS PILOTOS DE LA CATEGORÍA SEMI PRO

La categoría Semi Pro es la categoría más pequeña del campeonato, pero no significa que tenga menos nivel. Con una limitación de neumáticos y la prohibición de usar cajas secuenciales, se espera que sea la categoría más disputada.

Estos serán los gladiadores de esta categoría:

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LOS PILOTOS DE LA CATEGORÍA PRO

Con multitud de campeones europeos en la lista, estamos ante la lista de inscritos más fuerte de la historia de la categoría más alta del drift en España

Estos son los pilotos que se van a enfrentar en la máxima categoría:

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EXCLUSIVA: CHARLAMOS CON MARC HUERTES

Marc Huertes es uno de los pilotos del nuevo equipo Nerol. Hemos querido hablar con él para que nos cuente cómo ha surgido todo esto y cuáles son sus expectativas para el campeonato.

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Marc, habéis llegado al campeonato con un puñetazo en la mesa, pero, ¿Qué es el equipo Nerol realmente? ¿Cómo se formó?

Realmente el equipo como tal originalmente ya existía, se formó porque Igor y yo teníamos ya los coches y queríamos competir. Buscando patrocinadores, a través de un contacto en común, la marca acudió a una reunión con nosotros y nos escuchó. Al cabo de poco tiempo recibimos su propuesta, querían apoyarnos tanto a nosotros como al drift de una forma que jamás hubiéramos imaginado. Así que tenemos un contrato firmado con ellos, por lo cual estamos súper agradecidos, y queremos poner su marca en lo más alto posible.

Al haber querido apostar tan fuerte, también han apoyado a otros pilotos, como a Pedro.

Llegas al campeonato después de un tiempo de parón, pero no es la primera vez que compites. ¿Cuál ha sido tu evolución como piloto y como persona desde aquellos años hasta ahora?

Hay mucha evolución. En 2018 corrí el campeonato de España que había en ese momento, y era un grupo de amigos. Un año corrían dos, íbamos con ellos, otro año corrí yo, venían conmigo, otro año corrió otro, íbamos con él… No había una economía para poder correr cada año. Entonces era muy diferente, eran fines de semana que tú ibas a competir porque te gustaba, pero no era tan serio.

Cuando volví al campeonato, quise entrar a la categoría pro, pero este año ya sí que va a ser una locura. A nivel piloto, eres tú el que se va poniendo pruebas, y siempre quieres mejorar, haces una curva y piensas la manera mejor de ir enlazando con la siguiente, y entreno todo lo que puedo.

Has mejorado tu coche todavía más. Háblanos sobre él, qué es y qué tiene, y qué crees que hay que hacer en el coche para que sea competitivo en este año de Drift Spain

Empezando por el final, hacer un coche de Drift Spain en 2024 es muy difícil, la gran mayoría son coches de Drift Masters. Al final, para ser competitivo es o mucho apoyo o mucho dinero. Esto por supuesto para el coche, no para el piloto, para el piloto hay que entrenar, aunque tengas el mejor coche de poco vale si no.

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Y por otro lado, mi coche. Yo iba con 400 – 450 cv, diferencial de S14, caja de cambios de origen, no tenía una preparación tan extrema. Ahora hemos aumentado en 200 caballos más la potencia, la entrega de potencia es diferente, hemos puesto otra caja de cambios, otro diferencial, hemos puesto unos palieres que aguanten mucha más potencia para que no se puedan romper, y ahora toca conseguir un feeling con el coche.

La idea es ir mejorando round a round, cada vez que lo pruebe entenderme más con él, porque es la única manera de poder arriesgar, confiar en él. Si no, o la lías parda o no sale como tú querías.

¿Cómo ha ayudado Nerol al equipo y cómo crees que va a ayudar al mundo del drift?

A nosotros Nerol nos ha ayudado muchísimo, si no hubiera aparecido Nerol nosotros este año no íbamos a poder correr.

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En el mundo del drift, estamos sentando cátedra. Que otras marcas vean esto y digan, hay una empresa grande que está apostando fuerte por el drift, ¿por qué yo no? Al final es el momento perfecto, el drift está creciendo a pasos agigantados, hay mucha repercusión, y si otras empresas siguen sus pasos puede ayudar mucho.

Y por supuesto el producto, que una empresa como Nerol elija el drift para lanzarlo, es muy beneficioso, nosotros creemos que la promoción en el drift va a ser muy buena, y si lo es, más empresas van a querer hacerlo.

Le damos las gracias a Marc por su tiempo y le deseamos toda la suerte del mundo en el primer round en el Jarama.

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LA EXPO: VARIEDAD, COLOR, CARISMA

Qué sería de Drift Spain sin el color y el brillo de la Expo. El mejor sitio para dar un paseo y admirar los coches de cerca. La definición de este espacio es la variedad. Tanto si quieres tomar inspiración para tu propio proyecto, como si quieres descubrir vehículos nuevos que nunca antes habías visto, la Expo en el Jarama será esta vez muchísimo más especial en su selección: sólo 200 coches podrán formar parte de ella, que dividiremos esta vez en tres zonas diferentes.

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Ubicada esta vez en la parte interior del paddock, dividida en tres partes (a la izquierda, a la derecha y en la parte frontal del escenario principal), tendremos la oportunidad de pasear por un oasis de cultura del automóvil en el cual vosotros mismos sois los protagonistas, ya que cualquiera puede participar.

Esta vez el comité de selección lo ha tenido especialmente difícil, ya que se ha debido reducir el número de vehículos seleccionados. Maravillosos proyectos de stance, clásicos americanos, deportivos japoneses. La variedad es brutal, hay literalmente de todo.

Así que ya sabéis, un buen lugar para dar un paseo, os esperamos a todos en la Expo.

CARRERAS DE CAMIONES

Si ha habido en España un evento que haya cautivado a los aficionados, con las gradas llenas de gente y una pasión especial en el ambiente, estas son las carreras de camiones.

Con un peso de 5,5 toneladas y motores que superan los 1.200 caballos, el Campeonato de Europa FIA de carreras de camiones (ETRC) ha tenido una fuerte componente española durante toda su historia. Pilotos como Antonio Albacete, que llegó a conquistarlo, Luis Recuenco y otros, han competido en él, logrando buenos resultados. El Circuito de Madrid  Jarama – RACE acoge y organiza en octubre la edición número 37 de esta disciplina europea.

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Después de que se profesionalizara el campeonato, el nivel de los camiones y el número de inscritos fue aumentado poco a poco.

En el año 2019, el Circuito de Madrid  Jarama – RACE, siguiendo con los objetivos de fomento y desarrollo del deporte de base,  crea el Campeonato de España de Carreras de Camiones (JARAMA-RACE CECC) para dar cabida a los participantes españoles y también a pilotos de otras nacionalidades que no podían optar a competir en el certamen europeo. Con la colaboración de Alberto Vila, antiguo piloto de la especialidad y gran conocedor del mundo camionero, el RACE ha ido forjando, año tras año,  un espectacular campeonato que este año 2024 cumple su sexta temporada.

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El año pasado Josy Vila se proclamó Campeón de España de Carreras de Camiones, un título que no conseguía desde 2019, después de tres campeonatos consecutivos de Pedro Marco. Josy además atesora tres campeonatos de turismos.

Tras la carrera de Cheste, Josy encabeza el campeonato de España con 59 puntos, seguido de su hermano Jorge con 49 y tercero es Pedro Marco con 37.

La cercanía de la prueba de Valencia, primera este año, y algunas roturas mecánicas imposibles de solucionar para el Jarama (no olvidemos que es un campeonato absolutamente amateur) ha hecho que la lista de inscritos se haya visto mermada para este fin de semana. No obstante, el espectáculo estará garantizado.

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Hace falta tener la precisión de un cirujano y la fuerza de un herrero para poder bailar con estos aparatos, la potencia desde luego está de tu lado, pero las inercias debido a su alto peso dificultan mucho su manejo.

Y que no os engañen, corren muchísimo.

Estos son solo algunos de los pilotos:

NOS VEMOS ALLÍ

Y es que al final, da igual si estás en el Jarama por el Drift, por la Expo, por los camiones o por la fiesta, porque gracias a VOLRACE los eventos del motor cobran una nueva dimensión. La cultura del automóvil une personas y lo que tenemos claro es que lo vamos a pasar increíble.

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Con la fiesta de Samuel Montes DJ, con un camión escenario y un montón de stands, los coches pasan a un segundo plano y vosotros, vuestro disfrute, es lo más importante.

Porque la familia de VOLRACE está más unida que nunca, y queremos celebrar este fin de fiesta con vosotros.

Si para el momento de publicar esta guía no están todas las entradas vendidas, poco le va a faltar. Si aún no la tienes, corre a por la tuya, y si estás leyendo esto y has llegado tarde, lo sentimos mucho. Esperamos que la próxima vez seas más rápido.

A partir de este momento la velocidad que nos importa es la de la pista.

Nos vemos allí.

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